Elektromobilität erklärt: Begriffe, Abkürzungen & Technik
- vor 6 Tagen
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In diesem Blog-Beitrag erhältst du eine Übersicht über alle wichtige Informationen und Abkürzungen.
Unterschied zwischen AC und DC Laden
AC Laden
Mit AC lädt das Auto langsamer. Dies wird zum Beispiel zuhause oder auf der Arbeit genutzt. Auch öffentliche Lädeplätze bei Einkaufszentren oder in Parkhäusern sind oftmals 22 kW Lader.
Geladen wird meistens zwischen 3.6 kW, 7.2 kW, 11 kW und 22 kW. 22 kW ist für AC laden das Maximum. Unterwegs lädt man kaum mit max. 22 kW da dies viel zu lange dauern würde. Ausgenommen die älteren Elektroautos mit entsprechend kleinen Akku, die nicht schneller laden können. Unterwegs macht DC Laden mehr sinn.
DC Laden
Für längere Strecken sollte DC geladen werden. Diese Technologie fängt bei etwa 50 kW an und ist akutell bis 1'500 kW möglich. Realistisch sind auf Rastplätzen 300 bis 400 kW Lader installiert.
1'500 kW Flash charger kommen durch die von Denza verbaute Akkutechnilogie. Diese ist zur Zeit nur eine Randerscheinung.
Wann ist es kW & wann kWh
In einem Satz der Unterschied: kW bezeichnet eine Leistung, kWh eine Energie.
kW
Dinge die mit kW angegebene werden:
Ladeleistung der Ladestation: Beispiel: Es ist eine 11 kW / 200 kW Ladestation
Ladeleistung beim Auto: Das Auto lädt an der 200 kW Ladestation mit 150 kW.
Leistung eines Auto: 1 PS entspricht etwa 0.735499 kW. Heisst, ein Auto mit 100 PS hat 73.5499 kW Leistung. Oder anders rum: 1 kW entsprechen 1.35962 PS. Heisst ein Auto mit 100 kW hat 135.962 PS Leistung
Formel für kW: Anzahl PS / 1.36 Rechnen
Formel für PS: Anzahl kW * 1.36 Rechnen
kWh
Dinge die mit kWh angegeben werden:
Akkugrösse: Ein Elektroauto hat eine Akkugrösse von 80 kWh.
Verbrauch: Ein Elektroauto hat einen Verbrauch von 15 kWh.
Ganz rudimentär kann mit diesen zwei kWh Angaben die ungefähre Reichweite berechnet werden. Die korrekte Reichweite kann trotzdem abweichen. Mit dieser Berechnung kann lediglich Berechnet werden, ob eine angegebene Reichweite etwa stimmen kann oder nicht.
Mit den Oben genannten Angaben von 80 kWh Akku grösse und 15 kWh Verbrauch ergibt sich folgende Rechnung: 80 kWh / 15 kWh= 533 km
Wichtig ist jedoch zu wissen, ob sich die Akkugrösse auf die Brutto oder Netto Akkukapazität bezieht. Die Brutto Akkukapazität ist meistens einige kWh mehr als die Netto Akkukapazität.
Brutto & Netto Akkukapazität
Brutto Akkukapazität
Wird ein grösserer Akku irgendwo verbaut, so hat dieser ind er Regel einen Puffer von einigen kWh. Wird ein Elektroauto bei 0% kann das Auto noch einige Kilometer weit fahren. Stoppt das Auto dann und kann nicht mehr bewegt werden, hat das Auto immer noch einen kleinen Puffer von ein paar wenigen kWh. Diese werden üblicherweise nicht für solche Freigegeben. Diese dienen vor allem für folgende zwei Punkte:
Zum einen soll es die Batterie schützen wenn diese oft auf 0% gefahren wird. Da die Fahrzeugbatterie eher Schaden nimmt, wenn diese oft auf 0% leer wird oder auf 100% geladen wird hat die Batterie am "unteren und oberen Ende" jeweils einen kleinen Puffer. Damit ist die Batterie, was für den Fahrbereich freigegeben wird eher 3% bis 97% und nicht 0% bis 100%.
Zum anderen hilft es die alternde Batterie zu stützen. Wenn die Kapazität also eigentlich nur noch z. B. 99% beträgt wird die fehlende Kapazität durch den Puffer wieder gefüllt. Somit wird der Puffer etwas kleiner, dafür fühlt sich die Batterie länger "vollwertig" an.
Netto Akkukapazität
Die Netto Akkukapazität ist dann die Kapazität, welche wirklich für das fahren verfügbar ist.
Als Beispiel: Brutto Akkukapazität: 80 kWh; Netto Akkukapazität: 75 kWh. Heisst, das Fahrzeug kann von den Verbauten 80 kWh lediglich 75 kWh benutzen. Der rest wird als Sicherheit und zur Schonung verwendet.
Alle in diesem Beispiel genannten Zahlen sind jedoch nur Beispiel werte und müssen nicht unbedingt der realität entsprechen.
Wieviel ist 1 kWh?
Grössenordnung von 1kWh
Vergleich verschiedene Akkukapazitäten unterschiedliche Geräten und Fahrzeugen.
Smartphone (iPhone 17 Pro): 3'900 mAh -> ca. 0.014 kWh
Tablet (iPad Pro 13"): 10'260.5 mAh -> ca. 0.039 kWh
Laptop (MacBook AIr 13"): 53.8 Wh -> 0.054 kWh
E-Bike (Akku für Flyer E-Bikes): 535 Wh -> 0.54 kWh
E-Roller (Vespa Elettrica): 4.2 kWh
Hybrid Auto (Toyota RAV4 Hybrid): 1.5 kWh
Plug-In Hybrid Auto (Toyota RAV4 Plug-In Hybrid): 22.7 kWh
Elektroauto (Microlino Maximale Reichweite): 15 kWh
Elektroauto (Renault 5 E-Tech electric Comfort Range): 52 kWh
Elektroauto (Lucid Air): 117 kWh
Elektro Lastwagen (Mercedes-Benz eActros): 336 kWh bis 621 kWh
Was bedeutet das?
Der Akku des Renault 5 E-Tech electric Comfort Range mit 52 kWh ist somit 3'714 grösser als der eines iPhone 17 Pro.
So gesehen kann das Smartphone über 3'500 mal aufgeladen umd die gleiche Menge an Energie verbraucht zu haben wie jene eines Elektroautos.
Was kostet 1 kWh?
Der Preis für 1 kWh ist natürlich sehr unterschiedlich und von vielen Faktoren abhängig. Anbei eine Auflistung für typische Preise. Preise beziehen sich immer auf 1 kWh und ohne Abos:
Zuhause ohne Photovoltaikanlage: Ca. 0.20 CHF bis 0.35 CHF.
Ladestation beim Arbeitgeber (11 kW/22 kW): Meistens etwas günstiger als öffentliche, ca. 0.30 CHF bis 0.40 CHF.
Öffentliche AC-Ladestation: 0.35 CHF bis 0.45 CHF
Öffentliche DC-Ladestation bis 200 kW: 0.45 CHF bis 0.55 CHF
Öffentliche DC-Ladestation über 200 kW: 0.50 CHF bis 0.80 CHF
Preise können variieren und sind eine Momentaufnahme von Juni 2026.
Bei den meisten Anbietern besteht die Möglichkeit durch ein Abonnoment die kWh Preise zu günstigeren Konditionen zu beziehen. Je nach Anbieter gibt es auch verschiedene Abos die sich je nach Nutzung rechnen.
Abos machen oftmals aber nur dann sinn, wenn mehr als zweimal pro Monat beim entsprechenden Anbieter geladen wird oder dessen Partner Anbieter.
Was kostest mich aber nun eine Ladung beim Elektroauto?
Als Referenz der Renault 5 E-Tech electric mit der 52 kWh Batterie, geladen wird von 20% auf 100% sprich 41.6 kWh gerundet ≈ 42 kWh. Bei den Beträgen wird jeweils mit den jeweils durchschnittlichen Beträgen gerechnet.
Zuhause ohne Photovoltaikanlage: 0.25 CHF * 42 kWh= 10.50 CHF
Ladestation beim Arbeitgeber (11 kW/22 kW): 0.35 CHF * 42 kWh= 14.70 CHF
Öffentliche AC-Ladestation: 0.40 CHF * 42 kWh= 16.80 CHF
Öffentliche DC-Ladestation bis 200 kW: 0.50 CHF * 42 kWh= 21 CHF
Öffentliche DC-Ladestation über 200 kW: 0.60 CHF * 42 kWh= 25.20 CHF
Wie man sieht macht es nicht immer Sinn teuer zu laden. Da das Beispiel Fahrzeug sowieso nur mit max 100 kW laden kann, macht es keinen Unterschied ob das Auto an einer 100 kW oder 200 kW Ladestation hängt. Der Preis pro kWh ist jedoch fix, es spielt dabei keine Rolle wie schnell dieser ins Auto fliesst. Deshalb sollte eine Ladestation mit entsprechender Ladegeschwindigkeit nur dann aufgesucht werden, wenn es keine andere gibt oder die Zeit drängt.
Merksatz, gilt für die Meisten Ladestationen: Je tiefer die Ladegeschwindigkeit, desto günstiger das kWh.
Es gibt wie immer auch hier Ausreisser nach unten und oben. Diese Beispielen zeigen nur durchschnittliche und angemessene Preise bei der Erstellung des Blogbeitrags.
Dynamische Preise
Einige Anbieter haben auch dynamische Preise welche sich zwischen verschiedenen Tageszeiten anpassen oder auch je nach Saison. So zum Beispiel die Preise bei den Tesla Supercharger.
Steckertypen
In diesem Teil geht es um die Steckertypen. Anbei die gängigsten Steckertypen für Elektroautos in Europa und weiteren Regionen.
Abkürzungen rund um die Elektromobilität
Rund um die Elektromobilität gibt es Abkürzungen die nicht immer ganz klar sind. Anbei die gängigsten Abkürzungen und was sie bedeuten.
Akürzungen zu den Fahrzeugantrieben
EV / Electric Vehicle: Oberbegriff für Elektrofahrzeuge. Grundsätzlich sind reine Elektroautos damit gemeint, manchmal werden Hybridfahrzeuge jedoch auch dazu gezählt.
BEV / Battery Electric Vehicle: Reines Elektroauto ohne Verbrennungsmotor.
PHEV / Plug-in Hybrid Electric Vehicle: Hybrid Fahrzeuge mit grösserem Akku, welcher auch über eine Ladestation bzw. Wallbox aufgeladen werden kann.
HEV / Hybrid Electric Vehicle: Klassischer Hybrid ohne externer Ladeanschluss. Die Batterie wird während der Fahrt geladen.
MHEV / Mild Hybrid Electric Vehicle: Hybrid mit kleinem Akku. Rein elektrisches Fahren ist nur begrenzt oder gar nicht möglich.
FCEV / Fuel Cell Electric Vehicle: Elektroauto mit Wasserstoff-Brennstoffzelle zur Stromerzeugung an Bord.
ICE / Internal Comustion Engine: Klassisches Fahrzeug mit Verbrennerfahrzeug.
Abkürzungen für Batterie & Energie
BMS / Battery Management System: Elektronik zur Überwachung und Steuerung der Batterie.
DoD / Depth of Discharge: Anteil der bereits entnommenen Batteriekapazität. Das Gegenteil des SoC.
kW / Kilowatt: Einheit für Leistung. Bei Elektroautos beschreibt sie beispielsweise die Motorleistung (alternative für "PS") oder die Ladeleistung. Je höher die kW-Zahl beim Laden, desto schneller kann die Batterie geladen werden.
kWh / Kilowattstunde: Einheit für gespeicherte oder verbrauchte Energie. Entspricht der "Tankgrösse" eines Elektroautos.
SoC / State of Charge: Aktueller Ladezustand der Batterie in Prozent.
SoH / State of Health: Gesundheitszustand der Batterie im Vergleich zum Neuzustand.
V2G / Vehicle-to-Grid: Technologie, mit der das Fahrzeug Energie ins öffentliche Stromnetz einspeisen kann.
V2H / Vehicle-to-Home: Das Fahrzeug kann Energie ins Haus zurückspeisen.
V2L / Vehicle-to-Load: Externe Geräte können durch die Energie des Elektroautos versorgt werden.
Wh/km / Wattstunden pro Kilometer: Energieverbrauch eines Elektroautos pro gefahrenen Kilometer.
Abkürzungen beim Laden
AC / Alternating Current: Wechselstrom, langsameres laden. Klassischerweise bei der heimischen Wallbox oder bei Einkaufszentren.
CCS / Combined Charging System: Ladestandard für AC- und DC-Laden.
DC / Direct Current: Gleichstrom für Schnellladen. Klassicherweise bei Raststätten.
HPC / High Power Charging: Schnellladen mit hoher Leistung ab etwa 150 kW.
NACS / North American Charging Standard: Von Tesla entwickelter Ladestandard, der sich in Nordamerika etabliert hat.
OBC / On-Board Charger: Das Ladegerät, welches im Auto eingebaut ist und bei AC-Ladung den Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt. Gibt es heutzutage als 11 kW oder 22 kW.
RFID / Radio Frequency Identification: Technik für Ladekarten und Zugangssysteme an Ladestationen.
Abkürzungen für Reichweite & Effizienz
EPA / Environmental Protection Agency: US-Amerikanischer Reichweitenstandard. Oft realistischer als der WLTP.
Cd / Drag Coefficient: Luftwiderstandsbeiwert eines Fahrzeuges. Ein tiefer Wert verbessert die Effizienz. Auch Cw Wert genannt.
WLTP / Worldwide Harmoised Light Vehicles Test Procedure: Europäischer Standard zur Ermittlung von Verbrauch und Reichweite.
Abkürzungen für Technik & Motoren
ASM / Asynchronous Motor: Elektromotor ohne Permanentmagnete. Wurde häufig bei Tesla-Modellen älterer Generationen eingesetzt.
AWD / All-Wheel Drive: Allradantrieb mit zwei oder mehr angetriebenen Achsen.
FWD / Front-Wheel Drive: Vorderradantrieb.
OTA / Over-the-Air Updates: Softwareaktualisierung über Mobilfunk oder WLAN ohne Werkstattbesuch.
PMSM / Permanent Magnet Synchronous Motor: Häufig eingesetzter Elektromotor mit hohem Wirkungsgrad.
RWD / Rear-Wheel Drive: Hinterradantrieb.
SiC / Silicon Carbide (Siliciumcarbid): Moderne Leistungselektronik, die höhere Effizienz und schnellere Ladeleistungen ermöglicht.
Weitere interessante Themen im "EV Wissen"
Viele weitere Interessante Themen findest du im "Voltsphere EV Wissen". Dort findest du zu vielen Punkten rund um die Elektromobilität in wenigen Sätzen viele Informationen.
Nicht alles ist dort rein auf die Elektromobilität zugeschnitten sondern gelten teilweise generell für Fahrzeuge. Andere zeigen den Unterschied zwischen Elektromobilität und Fahrzeuge mit Verbrennermotor.
Quellen
https://www.apple.com/chde/ipad-pro/specs/ Sa. 13.06.2026
https://www.e-rollershop.ch Sa. 13.06.2026
https://www.giga.de/tech/iphone-17-der-akku-im-detail-so-viel-laenger-halten-die-neuen-modelle-durch--01KJA0F8C3J28FTDWY4W9S6QX3 Sa. 13.06.2026
https://www.iodynamics.de/blog/elektro-lkw-im-vergleich/ Sa. 13.06.2026
https://teslawissen.ch/tesla-abkuerzungen/ So. 14.06.2026
https://de.toyota.ch Sa. 13.06.2026
